LNG动力船舶储罐选型设计与安全

LNG动力船舶的供气系统包括LNG低温储罐、汽化器以及燃气控制单元等，而LNG低温储罐作为LNG燃料的存储设备，其性与性受到人们的普遍关注。LNG低温储罐的选型设计以及安装布置等问题是业内关注的，本章首先对LNG低温储罐做一个系统的介绍，然后针对储罐的容积选择、结构设计以及布置等问题进行逐一的，对船舶操作者的口常管理提出合理的建议，使船舶能够加地运营。

1LNG低温储罐的一般概念

在进行LNG低温储罐的之前，首先需要了解一些基础概念，包括LNG低温储罐结构设计上的要求、结构功能以及正常使用前的预冷操作等内容。

LNG动力船舶以LNG为燃料，由于LNG所具有的超低温、易挥发等性，使其存储设备相对于其他压力容器也有很多要求。

(1)耐低温

标准大气压下液化气的沸点约为-163℃，目前LNG主要选择低温常压储存方式，低温常压存储能够降低容器壁厚，并且提。因此，所选用的储气罐具有良好的耐低温性能，材料要选用具有耐低温性能的304钢、9Ni钢等材料，防止发生低温脆化，产生问题。

(2)性高

LNG在储存过程中一旦发生泄露，便会挥发，由于气的易燃易爆性，将会对船舶的运营造成重大威胁。为了防止LNG泄露，LNG储罐具有非常高的性，API(美国石油协会)、BS(英国标准)等标准都规定了其有双层结构，即当其中一层破损后，还有另一层提供保护功能，防止LNG泄漏的发生。

(3)绝热保温性能好

由于LNG常压储存温度为-163℃，因此低温储罐内外温差将超过200℃要使罐内LNG保持液态减少蒸发量，罐体就需要具有良好的绝热保温性能。为此，通常在罐体的双层壳之间加装绝热保温结构，提高保温性能。

2LNG低温储罐的结构及功能

为了在LNG动力船舶上实现LNG燃料的加装、储罐内压力的控制、从储罐向发动机输送燃气以及对储罐进行保护等操作，LNG低温储罐的罐体都装有多种操作管路和仪表等部件，通过对管路上阀件的控制，实现上述操作。

作为LNG动力船舶供气系统的燃料储存设备，LNG储罐弱选择至关重要。在对船舶进行LNG动力改装或新造船设计时，需要根据船舶实际情况确定所需的LNG低温储罐的容积以及适合的结构，并需根据船级社的规定选择的布置，隐患。

船舶进行LNG动力改造前，首先需要选择大小合适的LNG低温储罐。LNG储罐大刁、的选择需要考虑多种因素，其中包括：船舟白发动机日日耗气量、设计的船舶自持力以及储罐布置的空间限制等。

由于LNG的密度远小于燃油的密度，而热值相差却很少，这就说明在达到与燃用燃油同样的自持力时，需要相对于油舱大容积的低温储罐。如取LNG的密度为420kg/m³(密度、热值等会因产地、成分不同而略有l差异)，热值约为49.2MJ/kg，船用重油的密度约为980kg/m³，热值约为40.4MJ/kg，从而得出产生同等热量时所需LNG的体积约为重油体积的1.9倍，而且目前柴油机效率略高于双燃料发动机。同时，由于LNG低温储罐需要双层壳结构，并且目前LNG低温储罐均采用C型独立结构(圆筒形储罐)，因为其设计独立、压力灵活、便于安装、无气体泄漏、无需维护费用，但缺点是需要大量空间已知某容积为1OOm，LNG储罐的外形尺寸为叻3520x17100mm，计算得储罐实际占用空间约为160m³，再加上储罐需要与其他设备隔离，所以低温储罐实际所占的空间为同等热值燃油储存空间的3倍以上。