LNG储罐设计优化的重要性和充装要做哪些准备工作

[一]、液化气(LNG)气化站设计优化的重要性
低温储罐是各个行业与生活所需的重要能源，LNG气化站在LNG的运输过程中非常重要。LNG气化站的主要组成为：却车台、加臭系统、计量系统、企划系统、低温储罐以及增压系统等。其工作流程总结如下：低温槽车将LNG运送到气化站，槽车经却车增压器进行增压，LNG在压差或LNG潜液泵的作用下由却车台管道被输送到站内的低温储罐中，低温储罐经储罐增压器后储罐压力到达某个值后，储罐内的LNG经液相管道进入气化器，LNG经气化器汽化就变成了气态，在调压、计量和加臭被输送到城市中的压燃气管道中。一般来说，在LNG气化站的使用初期，其具有很多优点，如：投入资金少、运输很方便、工期比较短等，所以，LNG对外部环境的要求不是很高，启动培育比较块；LNG气化站本身占地面积小、选址条件很灵活，所以可以供气方的要求采用槽车按时运输，能够及时满足客户对气的需求；此外，LNG经气化、调压后，压力为0.4MPa，在进入城镇气管网之前不需要加压，节约了成本；此外，LNG气化站还能够和汽车加气站进行合建、合营来进一步提高经济效益。LNG气化站的优点诸多，但也存在很多问题，对其个方面进行优化具有很大的现实意义。
项目的经济效益是由设计质量决定的，如果要LNG气化站能够造价合理、地向用户供气、流程适用，对其工程设计进行优化。根据西方分析发现，建设工程全部费用中，设计费用占不到1%，但其对工程造价的影响度却能够达到75%以上，由此看可见，对LNG气化站设计的优化重要。对LNG气化站造价影响较大的因素有：自控方案、设备选犁、消防设施、电气设施以及总图设计等。
液化气气化站的建设周期短、供应，其优点非常显著，为了发挥其较大作用，但目前，仍然存在隐患众多、建设不够规范及整体效率低下等问题，只有将这些问题尽快解决，才能使经济发展无后顾之忧，我们应该根据不同城市的具体情况，对气化站的选址、设备、工艺等进行相应的设计优化，加强各方面的研究，这对经济、能源结构、生态环境、人民生活都具有非常大的现实意义。
[二]、低温储罐充装要做哪些准备工作？
1充灌通常是对一只常温的气储罐内容器(包括有一段时间贮存低温液体而重新启用的低温储罐)进行低温液体充灌。
2充灌前，应检查和校正液面计及压力表，检查各种阀门是否处在正确的启闭状态，管道是否通畅;打开压力表阀，按液面计操作程序使液面计处于工作状态。
3当低温储罐用于高纯低温液体时，进行吹除置换处理。方法是:用70℃~80℃的干燥无油的空气或氮气，加热吹除内容器，吹除时间应不小于8小时，再用产品气体进行置换;对于比空气轻的氮气，应从放空阀V-12处导入，从底部液体进出口阀V-1排出，对于比空气重的氧气或氩气，应从底部液体进出口阀V-1导入，从放空阀V-12处排出，当低温储罐压力达到0.1-0.2MPa时，排放置换过的气体，如此反复几次，并对排出的气体进行纯度检测，满足后方可停止置换;对各阀门管道也应用产品气体进行吹除，并满足纯度要求;置换后正压封存，以防外界空气吸入。
4充灌贮存一般的低温液体，不必进行上述吹除置换处理。
5充灌，建议采用常压充灌，即在充灌前打开内容器放空阀V-12，待全疗充灌结束后才关闭，充灌过程内容器处于常压或低压，操作方便;对于充装或珍贵的低温液体，可先将低温储罐内筒用液氮冷却后，用低温的产品气体置换至规定纯度，再充装低温液体，充装时可采用带压充装。